I den här bloggtexten bekantar vi oss med de vanligaste typerna av ledlager som man stöter på vid service av hydraulcylindrar. Vi går också igenom några grundläggande saker att tänka på vid montering och demontering av lager.
Ledlagren ger cylindern rörelsefrihet och minskar friktionen när kraftens riktning förändras. De sitter vanligtvis både i stångögat och i cylinderbotten.
Vanliga lagerproblem och hur man förebygger dem
Regelbunden smörjning av lagren är en av de viktigaste underhållsåtgärderna för cylindrar. Genom att smörja lagren kan man ofta förlänga underhållsintervallet och samtidigt förebygga slitage på lagerhusen. Om lagren inte smörjs kan friktionen slita på lagerhus och tappar, vilket kan leda till att de måste bytas. Regelbunden smörjning hjälper dessutom till att hålla smuts och damm borta. Förutom slitage och fastkörningar kan lagren även drabbas av olika mekaniska skador till följd av yttre stötar.
Vanligaste typerna av ledlager och material
Vid underhåll av hydraulcylindrar stöter man huvudsakligen på öppna lager (DO) och täta lager (2RS). Täta lager skyddar bättre mot smuts och lämpar sig för mer krävande miljöer. Dessutom ser man nästan dagligen lager med större innerdiameter (FO och HO), vilket gör att cylindern kan röra sig över ett större område. Förutom standardmaterial finns lager även i rostfritt stål, syrabeständigt stål och aluminium-brons. Lagertyp bör alltid väljas utifrån kraven i den aktuella arbetsmiljön.
Kontroll och demontering av lager
Vid kontroll av lagren går man igenom deras allmänna skick, rörelse och eventuella glapp. Lagren inspekteras översiktligt för att se att det inte finns sprickor eller andra skador. Rörelsen ska vara lätt och följsam, och lagren får inte ha glapp i längd- eller tvärriktning i förhållande till lagerfästet.
När ett lager ska tas bort bör man först kontrollera hur det är låst. De vanligaste låsmetoderna är segerringar och pinnlås. Ibland stöter man även på ledlager som är fastsatta med bultkrans. Segerringar tas bort med tänger. Ofta sitter låsringen mycket hårt, och då kan det behövas en skruvmejsel eller annat hjälpverktyg.
Lagret pressas ut ur sitt säte med hjälp av ett hylsverktyg. Observera att hylsan inte får trycka på lagrets innerbana (det roterande ögat). Om man trycker på innerbanan kan lagrets ytterbana vidgas och fastna i lagersätet. Lagret blir då betydligt svårare att ta bort och kan skadas.
Ofta finns en märkning på lagret som anger dess modell och storlek. Om märkning saknas får man istället ta fram ett nytt lager genom att mäta diametrar och bredd.
Montering av lager
Skarven på ytterbanan är lagrets svagaste punkt. För att förbättra slitstyrkan bör man vid montering tänka på lagrets korrekta monteringsriktning. Skarven ska placeras i 90° vinkel mot kolvstången. Om skarven monteras i kolvstångens längdriktning utsätts den för konstant belastning, vilket med tiden kan göra att ytterbanan spricker vid skarven.
Lagret pressas på plats i sitt säte med hjälp av ett hylsverktyg. Vid pressning bör man återigen se till att kraften riktas mot ytterbanan, så att lagret förblir intakt under monteringen.
När lagret har pressats på plats låser man det genom att antingen montera en segerring eller genom att stansa fast kanterna så att lagret låses på plats. När en segerring monteras ska man se till att ringen ”klickar” på plats i sin fåra. Om man stansar, bör man göra det tillräckligt nära kanten, vilket förhindrar att lagret lossnar från sitt säte. Vanligtvis bör man stansa minst tre punkter runt lagret på olika sidor.
Kontrollera att lagret rör sig jämnt och att det inte kärvar. Innan cylindern tas i bruk, kom ihåg att smörja lagret. Genom att smörja regelbundet i samband med service håller du cylindrarna i gott skick längre.
Tack för att du läste blogginlägget. Om du har frågor om lager eller lagerinstallation, tveka inte att kontakta oss. Vi hjälper gärna till!